АвтоПарк

================================
Леонид Сандал: тема начата в форуме "Филиалы МТА", надеюсь, в ней нет ничего секретного:

Сергей Мордирос писал(а):

Орещук Светлана писал(а):Вопрос к Химкам: как у Вас живут водители после установки оборудования на баки? Много народа уволили или водители перестали воровать?

У нас пока оборудован бак только на 1 ТС. А воров техотдел вычисляет с помощью АвтоПарка. Удерживают из зарплаты стоимость украденного и плюс к этому приказ о наказании. Увольняли наиболее злостных.

Техотделу совершенно неинтересно в каком месте и в какое время суток было слито топливо. Важен сам факт. А его они устанавливают с помощью АвтоПарка.

Поэтому, дополнительное оборудование на топливном баке- это просто дорогая игрушка.

================================

Сергей Мордирос писал(а): А воров техотдел вычисляет с помощью АвтоПарка.

Это когда у 2-х сменщиков - у одного пережог а у другого экономия?
Выложи кусок отчета, в котором видно факт кражи

Сергей Мордирос писал(а):Техотделу совершенно неинтересно в каком месте и в какое время суток было слито топливо. Важен сам факт. А его они устанавливают с помощью АвтоПарка.
.

Так? Видно что таб 4450 каждый день экономит, а 05095 в первый день своей работы топливо сливает.

Да, если оба водителя работают на одном маршруте, то второй периодически сливает топливо, либо предыдущий оставляет ТС с неполным баком. Провести анализ и расследование значительно дешевле для предприятия, чем установка ультразвуковых датчиков на каждый бак.
По крайней мере АвтоПарк нам помогает держать самый низкий расход топлива в Управлении.

Вот еще ситуация очень непонятная.

при условии что вроде с п/л все в порядке:

или путевой должен быть обязательно обработан?

Путевые листы должны быть обработаны.

Светлана Хорькова писал(а):или путевой должен быть обязательно обработан?

Сергей Мордирос писал(а):Путевые листы должны быть обработаны.

Класс. Надо подумать о посылании в форум за консультацией

В алгоритме отчета ошибка - отсутствует правильная реакция на ПЛ, который никогда не был обработан.

Сергей Мордирос писал(а):По крайней мере АвтоПарк нам помогает держать самый низкий расход топлива в Управлении.

-Каков у вас процент экономии (от нормы) в целом по предприятию, например в августе?
-Сколько литров составляет экономия ?
-Платите ли вы водителю за всё сэкономленное топливо (по кол.договору), или ограничиваете суммой или литрами?
-Получают ли у вас за экономию прочие (кроме водителей) сотрудники(по кол договору)?

Светлана Хорькова писал(а):

Сергей Мордирос писал(а):По крайней мере АвтоПарк нам помогает держать самый низкий расход топлива в Управлении.

-Каков у вас процент экономии (от нормы) в целом по предприятию, например в августе?
-Сколько литров составляет экономия ?
-Платите ли вы водителю за всё сэкономленное топливо (по кол.договору), или ограничиваете суммой или литрами?
-Получают ли у вас за экономию прочие (кроме водителей) сотрудники(по кол договору)?

- у нас нормы ниже.
- В целом есть небольшая экономия.
- Ограничение и суммы и литров
- Нет.

Сергей Мордирос писал(а):- у нас нормы ниже.
.

А как ты это увидел? у тебя есть какие то данные?
Норма, очень непростое понятие, зависящее от качества дороги, от кол-во светофоров,от перекрестков, и т.д.

Светлана Хорькова писал(а):

Сергей Мордирос писал(а):- у нас нормы ниже.
.

А как ты это увидел? у тебя есть какие то данные?
Норма, очень непростое понятие, зависящее от качества дороги, от кол-во светофоров,от перекрестков, и т.д.

Это видно по бумагам МТА, которые оно рассылает раз в год по поводу экономии топлива. Там перечень всех филиалов с данными по топливу...

Леонид Сандал писал(а):В алгоритме отчета ошибка - отсутствует правильная реакция на ПЛ, который никогда не был обработан.

Теперь в подобном случае будет сообщение, что следует обработать ПЛ.

Началось лето, машин стало на дорогах больше. Хотелось бы узнать:
- как у вас в Автопарке таксируется простой в пробках в рейсе.
- кто подписывает в п/л простой?
- как различить задержку рейса ввиду пробки от других причин

На данный момент мы удлиняем продолжительность рейса.План по доходам не увеличиваем.
Но встал вопрос с нормированием топлива на рейс в пробке.

Разбить рейс на 2 рейса: рейс собственно по графику и оставшуюся протяженность на простой в пробке с нормой топлива?

Светлана Хорькова писал(а):Началось лето, машин стало на дорогах больше. Хотелось бы узнать:
- как у вас в Автопарке таксируется простой в пробках в рейсе.
- кто подписывает в п/л простой?
- как различить задержку рейса ввиду пробки от других причин

На данный момент мы удлиняем продолжительность рейса.План по доходам не увеличиваем.
Но встал вопрос с нормированием топлива на рейс в пробке.

Разбить рейс на 2 рейса: рейс собственно по графику и оставшуюся протяженность на простой в пробке с нормой топлива?

Началось лето, люди перестали читать форум и вообще перестали писать сюда.

1 Различить "пробку" от "где-то блудил" можно по качественным данным GPS мониторинга ТС. И, обязательно, интегрированным с АП. Нет ни качества, ни интеграции. Других способов нет. А, еще детектор лжи.
2 Рейс даже не думай бить - какие еще два - рейс то один. Выполнение рейса за бОльшее время следует считать следствием пробки (или подобных обстоятельств) и делать некую надбавку как функцию от времени удлинения рейса. Это (увеличение нормы) требует утряхивания прежде всего с регулирующими/проверяющими инстанциями.

1) В случае больших задержек реальность "пробки" может подтверждать диспетчер по данным системы "транснавигация", более данных неоткуда брать.

2) Сам рейс останется рейсом по расписанию. Просто добавлять строчку "простоя в пробке". Резервы и простои не являются производственными и не являются рейсами.

3)Помнится вы делали интеграцию системы Транснавигации для Мосгортранс. В этом случае можено было бы определить понятие "пробки"?

Светлана Хорькова писал(а):
1) В случае больших задержек реальность "пробки" может подтверждать диспетчер по данным системы "транснавигация", более данных неоткуда брать.

Ну, с учетом того, что интеграции с Транснавигацией пока не просматривается (работы замерзли на полгода) - видимо, "правильный" вариант.

Светлана Хорькова писал(а):
2) Сам рейс останется рейсом по расписанию. Просто добавлять строчку "простоя в пробке". Резервы и простои не являются производственными и не являются рейсами.

Этот "рейс" с простоем должен быть размазан внутри производственного, а не стоять сбоку (в начале или конце).

Светлана Хорькова писал(а):
3)Помнится вы делали интеграцию системы Транснавигации для Мосгортранс. В этом случае можено было бы определить понятие "пробки"?

Нет.