О плане по перевозке льготных пассажиров

[Леонид Сандал]

Леонид, я задала Ваш вопрос ("премия за считывание льготников") нашему плановому отделу. Пока думают.
Как будет ответ, сообщу.
А вот то, что скоро нас будут финансировать согласно данных АСКОП, похоже на правду!!! Сколько "скачаем" льготников, столько получим.

Не знаю, не знаю. Мы регистрируем льготников гораздо больше, чем нам финансировали раньше, однако все деньги, что нам перечислили местные администрации Управление МТА забрало себе. А обратно прислали столько же, сколько обычно. Если так будет и дальше, то "пупок рвать не будем".

Смысла нет рвать пупок. Ваши деньги распределились тем, кто мало насчитал льготников. МТА это общак, а из него средства распределяются по никому неизвестному алгоритму.

Прошла информация о том, что с 4-ого квартала финансирование (выпадающих доходов) будет, наконец, строго по данным сканирования. Более того, имею уверения в том, что таковое финансирование, основанное на электронных данных, уже поступило филиалу. Кто-нибудь может подтвердить, что да, "нам поступили (или хотя-бы начислены) деньги в ином объеме, чем раньше - на основании данных Каскада".

[Светлана Хорькова]

Вроде как деньги за сканирование уже идут, но расчеты пока далеко не прозрачны. Мта в первую очередь погашает свои долги. Более прозрачное начисление финансирования обещают с 1 квартала ( год не указываю)

[Леонид Сандал]

Вроде как деньги за сканирование уже идут, но расчеты пока далеко не прозрачны. Мта в первую очередь погашает свои долги. Более прозрачное начисление финансирования обещают с 1 квартала ( год не указываю)

Понял. Ничего не изменилось. И информация, как обычно, оказалась фуфелом.

[Светлана Хорькова]

Кстати, как и предтвердилось, то чем дальше от Мосвы тем меньше финансирование выделялось. А это не всегда соответствует действительности.

[Светлана Хорькова]

Какие мысли родились по планированию в головах экономистов после совещания в Наре?

[Алексей Чернышев]

Какие мысли родились по планированию в головах экономистов после совещания в Наре?

У нас так: по аналогии с планом "денежным" из форм АП считают план на выход по показателям ноября декабря по сумме всех поездок (платных и льготных) соотвественно по дням недели и с учетом типа подвижного состава. Так же учитывают результаты обследований выходов. Главное сейчас установить хоть какой то план - потом кореектировать все равно будут. Встает вопрос об поддержке "карточного" плана в АП.

[Светлана Хорькова]

Какие мысли родились по планированию в головах экономистов после совещания в Наре?

У нас так: по аналогии с планом "денежным" из форм АП считают план на выход по показателям ноября декабря по сумме всех поездок (платных и льготных) соотвественно по дням недели и с учетом типа подвижного состава. Так же учитывают результаты обследований выходов. Главное сейчас установить хоть какой то план - потом кореектировать все равно будут. Встает вопрос об поддержке "карточного" плана в АП.

-т.е вы планируете не количество льготных пассажиров( cкм и скмо), а с учетом разных проездных ?
-У вас тоже "выхода автопарка" не соответсвуют "выходам каскада"? В АТП не нужно поддержка карточного плана, нужно добивать каскад, что бы "выход " ="расписание" , а не набор выходов.
- как собираетесь учитывать план и факт в режиме:
кондуктор+водитель
кондуктор+ терминальщик?

[Павел Штатнов]

-т.е вы планируете не количество льготных пассажиров( cкм и скмо), а с учетом разных проездных ?
-У вас тоже "выхода автопарка" не соответсвуют "выходам каскада"? В АТП не нужно поддержка карточного плана, нужно добивать каскад, что бы "выход " ="расписание" , а не набор выходов.
- как собираетесь учитывать план и факт в режиме:
кондуктор+водитель
кондуктор+ терминальщик?

Предлагаю всем прекратить участвовать в улучшении КАСКАДА. Плохо получается, что кто-то создает дерьмо, потом за счет других пытается себя реабелитировать. Я категорически против. Чисто из уважения, нужно было сначала советоваться, а потом создавать. Всё в МТА делается через одно место.
По поводу планирования соцкарт в АвтоПарке - да, пора начинать разрабатывать эту возможность.

[Алексей Чернышев]

-т.е вы планируете не количество льготных пассажиров( cкм и скмо), а с учетом разных проездных ?

Будем планировать суммарный план (СКМО+СКМ+платные+остальные) - кондуктор должен везти все

-У вас тоже "выхода автопарка" не соответсвуют "выходам каскада"? В АТП не нужно поддержка карточного плана, нужно добивать каскад, что бы "выход " ="расписание" , а не набор выходов.

Конечно не соответствуют, очень много составных выходов, два три маршрута... В Каскаде сколько говорилось про это так и не было сделано и думаю не будет. Мы, наоборот, хотим отказатся от Каскада в пользу АП в части форм, использовать только как SQL базу. "Добивать" Каскад можно только одним способом - молотком

- как собираетесь учитывать план и факт в режиме:
кондуктор+водитель
кондуктор+ терминальщик?

кондуктор+водитель - никак, так как пока не будем использовать, кондуктор+ терминальщик - незадумывались... они из-за плана и подратся ведь могут и льготников еще подерут

[Леонид Сандал]

По поводу планирования соцкарт в АвтоПарке - да, пора начинать разрабатывать эту возможность.

Да сделали уж все давно. И именно в уродской постановке - отдельное планирование.
Я был изумлен, когда один Администратор сказал мне, что его директор сам, безо всякой посторонней "наводки", полагал, что план должен быть один. Т.е. имел точку зрения, подобную нашей. Приятно изумлен. Однако, он не смог эту точку зрения "пробить" на совещании. И этому я совсем не изумлен.

[Светлана Хорькова]

Предлагаю всем прекратить участвовать в улучшении КАСКАДА.

Не согласна. Тебя попросили написать форму, которую ты бы хотел видеть в каскаде и которая тебе была бы крайне необходима. Ну так и покажи, что у тебя уже есть такая возможность в автопарке , обоснуй её необходимость.... Формы будут собираться в плановом отделе. и там будут утверждаться. Ну и пусть будут в тупике, если имеющими средствами это не возможно реализовать в каскаде либо сложно но нужно.

лично я просла следующее
- наполняемость в автобусе по дням недели на заданном маршруте(выходе) в заданное время. Для этого ввести матрицу времени от остановки до остановки и время выхода в кондукторском/водительском терминале расчитывать по ней.
- ввести понятие "расписание"= сумме "выходов". Что позволило бы перейти к одной технологической карте на выход и построение отчетов/ планирование по выходам.
-Нужно также отметить что выполнение плана в случае не полной отработки выхода будет не корректным, т.к план в этом случае должен корректироваться(уменьшаться). Не понятно как учитывать план факт при одновременной работе персонала.
- отчеты по сотруднику, выходу, ПСУ для детальной аналитики.
- установить для начала интеграцию со своей программой RS. которой пользуются отдел перевозок и плановый отдел.

[Сергей Мордирос]

Не согласна. Тебя попросили написать форму, которую ты бы хотел видеть в каскаде и которая тебе была бы крайне необходима. Ну так и покажи, что у тебя уже есть такая возможность в автопарке , обоснуй её необходимость.... Формы будут собираться в плановом отделе. и там будут утверждаться. Ну и пусть будут в тупике, если имеющими средствами это не возможно реализовать в каскаде либо сложно но нужно.

лично я просла следующее
- наполняемость в автобусе по дням недели на заданном маршруте(выходе) в заданное время. Для этого ввести матрицу времени от остановки до остановки и время выхода в кондукторском/водительском терминале расчитывать по ней.
- ввести понятие "расписание"= сумме "выходов". Что позволило бы перейти к одной технологической карте на выход и построение отчетов/ планирование по выходам.
-Нужно также отметить что выполнение плана в случае не полной отработки выхода будет не корректным, т.к план в этом случае должен корректироваться(уменьшаться). Не понятно как учитывать план факт при одновременной работе персонала.
- отчеты по сотруднику, выходу, ПСУ для детальной аналитики.
- установить для начала интеграцию со своей программой RS. которой пользуются отдел перевозок и плановый отдел.

-Первый отчет потребует ликвидации поля "Дата + время" и создание раздельных полей "Дата" и "Время". Об этом я прошу больше года- МТА категорически против.
-А разве у вас совпадают данные в RS и АвтоПарке?

[Светлана Хорькова]

-А разве у вас совпадают данные в RS и АвтоПарке?

Ну начинали мы Касскад с импорта из RS. Пусть думают как это теперь объединить

[Павел Штатнов]

Не согласна. Тебя попросили написать форму, которую ты бы хотел видеть в каскаде и которая тебе была бы крайне необходима. Ну так и покажи, что у тебя уже есть такая возможность в автопарке , обоснуй её необходимость.... Формы будут собираться в плановом отделе. и там будут утверждаться. Ну и пусть будут в тупике, если имеющими средствами это не возможно реализовать в каскаде либо сложно но нужно.

Формы то я пришлю, какие нам нужны. А то что формы будут собираться в ПЭО МТА, а потом обобщаться =неправильно. Представь, все пришлют и каждый своё и из этого придется выбрать несколько форм для всех. Моё мнение - должен быть индивидуальный подход к каждому предприятию как это происходит в Полаке.

[Светлана Хорькова]

Моё мнение - должен быть индивидуальный подход к каждому предприятию как это происходит в Полаке.

Индивидуальных отчет в одной отрасли должно быть минимум. Можно смотреть в один и тот же отчет и видеть разные стороны.

Вопрос к Полаку- сколько процентов специфицеских отчетов в филиалах?