Выходы
Выход – описание работы одного водителя на одной машине в один день. Справочник выходов включает в себя как все выходы по расписанию, так занаряжаемые и фиктивные выходы. Некоторые нерегулярные выходы являются обязательными.
Содержание |
Оформление
- Код выхода
- Код выхода состоит из 4-х групп цифр (код 000000001 зарезервирован для создания копии выхода):
- Для выходов по расписанию и дополнительных выходов
-
- 3 цифры – номер маршрута
- Для маршрутов с четырёхзначными кодами либо с буквами в коде рекомендуется использовать цифровое обозначение, указанное в описании маршрута.
- 3 цифры – номер графика
- При определении кода для выхода, отражающего работу 2-го водителя (2-я смена 3-х сменки), первая цифра графика увеличивается на единицу. Например, вторая смена графика 301 должна называться графиком 401.
- 1 цифра – указывает на применимость выхода по дням недели
-
- 0 по всем дням
- 1 по будням и субботам
- 5 только по будням
- 6 только по субботам
- 7 только по воскресениям
- 8 только по выходным дням
- 2, 3, 4
- для описания выходов, не подходящих под предыдущие комбинации (в том числе и для ситуаций, когда выход действует иным способом, чем по дням недели - см. ниже).
- 2 цифры – номер версии выхода
- Версии появляются в связи с изменениями расписания.
- Для фиктивных выходов
-
- 3 цифры – 000
- Наименование
- Произвольно. Обычно пишут наименование маршрута с какими-то комментариями
- Введен
- Дата первого дня действия выхода.
- Снят
- Дата первого дня, когда выход уже не применяется.
- Класс выхода
- Вместимость
- Определяет планируемый класс марок по вместимости. Разделяют следующие классы: особо большая вместимость, большая вместимость, малая, особо малая. Класс определяется по максимальной вместимости: более 100 - особо большая, более 65 - большая, более 20 - малая, более 0 - особо малая.
- Минимальная
- Нижняя граница диапазона планируемых вместимостей.
- Максимальная
- Верхняя граница диапазона планируемых вместимостей.
- Получение путевого листа
-
- В парке.
- На линии.
- Для выходов, работа которых начинается вне парка.
- На автостанции.
- Характер
-
- Регулярный.
- Для выходов, включенных в утвержденное расписание и составляющих плановое задание предприятия.
- Занаряжаемый.
- Это фиктивный выход, который, тем не менее, допустимо упоминать в разнарядке. Например, выходы, описывающие работу по заказу, внутрихозяйственным перевозкам, или линейный дополнительный выход.
- Фиктивный.
- Это описание работы, которая возникает вне расписания. Например, возвраты в парк с линии не по расписанию, случаи потерь рейсов и т.п. Необходимость описания подобных выходов диктуется единой моделью отражения в Системе документооборота по перевозкам. Общие принципы формирования таких выходов приведены в примерах.
- Смена
-
- 0 – для целодневного выхода
- 1 – для первой смены
- 2 – для второй смены
- Разрыв
- Признак "разрывного" выхода.
- Тип путевого листа
- Вид работы для оплаты путевого листа в целом.
- Дополнительный
- Выход, работающий по расписанию, но не входящий в плановое задание предприятия.
- Диспетчерская связь
- "Галочка" означает наличие средств контроля за исполнением рейсов.
- Кондуктор
-
- Возможен
- Обязателен
- Применять, если, как правило, стараются обеспечить кондуктора в экипаже, и если нужен контроль наличия кондуктора в наряде.
- Невозможен
- Начало
- Начало работы, устанавливаемое для кондуктора, если оно не совпадает с началом работы выхода.
- Окончание
- Окончание работы, устанавливаемое для кондуктора, если оно не совпадает с окончанием работы выхода.
- Действует
-
- По дням недели
- Выход действует в перечисленные дни недели.
- Календарь
- Проверяется применимость выхода на день недели, установленный в календаре АвтоПарк. Например, действует по понедельникам - пятницам, только если это не праздничный день. Подавляющее большинство выходов работает именно так.
- Фактически
- Действует в реальный день недели, без учета праздников. Например, действует по фактическим понедельникам всегда, даже если это праздничный день.
- Через день
- Выход действует в день, когда он введен, и далее через день.
Рейсы
В выходе должны быть перечислены все "порции" работы, называемые рейсами.
- Код рейса
- Формируется автоматически для НЕ фиктивных выходов – код выхода + две цифры порядкового номера рейса внутри выхода.
- День
- В первом рейсе выхода всегда 01. В последующих рейсах – либо также 01, либо 02, если рейс начинается после 00:00. (Применяется для правильного упорядочивания по времени рейсов внутри выхода).
- Начало
- Время подачи на посадку.
- Окончание
- Время окончания работы по рейсу, включая межрейсовый отстой. Цепочка времени (окончание рейса – начало следующего) в регулярном выходе должна быть непрерывна.
- Маршрут
- Модификация маршрута
- Для прямого и обратного рейсов можно указывать одну модификацию (если пробег в прямом и обратном направлении одинаковый), а можно разные. Оба способа правильные, различие будет в таксировке путевых листов: одна модификация "сворачивается" в группу рейсов, а разные модификации не сворачиваются и все рейсы представлены по одному, как в выходе. Предпочтительнее применять одну модификацию, чтобы ПЛ были "короче".
- Вариант
- какой из вариантов расписания движения между остановками используется.
- Направление
- Направление рейса. Если оно не совпадает с направлением модификации, то в расписании остановки будут расположены в обратном порядке.
- Вид работы
Расписание движения по остановкам
В случае, когда продолжительность рейса не совпадает с продолжительностью выбранного варианта модификации маршрута, система корректирует расписание одним из двух способов:
- Движение между всеми остановками производится по расписанию модификации маршрута, разница в продолжительности относится на межрейсовый отстой.
- Продолжительность движения между остановками изменяется пропорционально отношению продолжительностей рейса и модификации.
Правила, какой способ применять, настраиваются по требованию. По умолчанию способ 1 применяется, если продолжительность рейса выхода больше продолжительности модификации, а модификация входит в паспорт маршрута, в остальных случаях применяется способ 2.
Кроме того, для любого рейса выхода можно явно указать время движения по остановкам: "F9 - Уточнить время движения" ("Alt+A").
Модификация выходов
- Изменение расписания, пробегов и прочие характеристики для регулярного выхода следует выполнять в новой версии выхода: закрыть текущую версию выхода датой, когда выход уже не действует. Если новая версия оформляется с опозданием, и текущая версия выхода используется в еще не таксированных ПЛ (разнаряженных, выданных, принятых), закрыть выход не разрешается, можно выполнять "новая версия", при этом в ПЛ заменяется устаревшая версия выхода.
- выполнить "новая версия" (в локальном меню) - выполняется копия текущего выхода, номер версии выхода следующий,
- внести нужные изменения в новой версии.
- Изменения в нерегулярных выходах следует выполнять в копии выхода - формирование нового выхода с тем же содержимым и с временным кодом 000000001 с соответствующими кодами рейсов. Копия доступна и для регулярных выходов тоже, целесообразно применять, если не нужна новая версия, например, изменился код маршрута. После изготовления копии следует:
- Изменить код выхода на желаемый,
- Выполнить "перекодировать рейсы".
- Пересчет показателей нужен, когда вносят исправления в модификации маршрута, например, исправляют пробег. Если исправлений немного - один маршрут с небольшим количеством выходов - можно выполнить пересчет каждого выхода этого маршрута. Если выходов много, лучше пересчитать по всем выходам. Обычно такие ошибки случаются на этапе внедрения Автопарк в эксплуатацию.
Изменение периода применимости задним числом
При необходимости изменить дату изменения версии выхода задним числом возникает проблема - АвтоПарк не позволяет оформить два выхода одного класса, действующие одновременно, но для того, чтобы перетаксировать ПЛ, нужны два одновременно действующих выхода. Проблема обходится следующим образом:
- Создать временный класс выходов,
- В "старой" версии выхода класс выхода изменить на временный,
- Изменить период применимости выхода, действие которого требуется увеличить,
- Перетаксировать ПЛ,
- Изменить период применимости выхода, действие которого требуется уменьшить,
- В "старой" версии выхода класс выхода изменить на правильный,
- Удалить временный класс выходов.
Печать расписания выхода
"F9-ExtTT Расписание выхода". По каждому рейсу выхода печатается время прибытия (подачи) на остановки. В расписание попадают остановки, имеющие контрольный пункт, по которым в модификации маршрута указано, что КП используется.
Планы по доходам
Для выходов с планируемым доходом можно указать план по доходам.
Примеры
- Примеры кодов выходов.
- 766205701 – 766 маршрут, 205 график, действует только по выходным дням, 01 версия .
- 258305601 – 258 маршрут, 305 график (первая смена), действует только по субботам, 01 версия.
- 258412002 – 258 маршрут, 312 график (вторая смена), действует по всем дням, 02 версия (очевидно была 01, но со временем изменилась).
- Примеры формирования нерегулярных выходов.
- На каждый линейный маршрут:
- Выход с кодом МММ001000. Используется для таксировки работы по маршруту, которую невозможно отнести к какому-либо выходу по расписанию. Например, отсутствие в бумажном ПЛ номера выхода, на который произошло переключение.
- МММ – номер маршрута.
- Фиктивный.
- Действует по всем дням.
- Введен с даты начала эксплуатации Системы.
- Не снят.
- Содержит по рейсу на каждую модификацию маршрута.
- Время начала и окончания рейсов – произвольно.
- Выход с кодом МММ002000. Используется для таксировки работы по маршруту дополнительных (резервных) машин, т.е. работа сверх расписания.
- Занаряжаемый.
- Остальное то же, что и в предыдущем случае.
- Выход с кодом 000009МММ. Используется для таксировки потерь по маршруту.
- МММ – номер маршрута.
- Фиктивный.
- Действует по всем дням.
- Введен с даты начала эксплуатации Системы.
- Не снят.
- Содержит по рейсу на каждый вид потерь.
- Время начала и окончания рейсов – произвольно.
- Выход с кодом МММ001000. Используется для таксировки работы по маршруту, которую невозможно отнести к какому-либо выходу по расписанию. Например, отсутствие в бумажном ПЛ номера выхода, на который произошло переключение.
- На каждый линейный маршрут:
- Примеры заполнения вместимости.
- Минимальная 050, максимальная 100 - для транспортных средств большой вместимости
- Минимальная 100, максимальная 150 - для транспортных средств особо большой вместимости
- Минимальная 0, максимальная пусто - для транспортных средств любой вместимости
Свойства
- 1401 Используется оборудование для инвалидов
- Описания пока нет
- 1404 АСКП
- На выходе используется оборудование АСКП. Оформляется, если использование АСКП на выходе отличается от установленного на маршруте в целом.
- 1405 Примечание (об особенностях исполнения выхода)
- Комментарии в печатном расписании выхода.
Классы выходов
Служат для группировки регулярных выходов по номеру маршрута и номеру графика. Правильный состав класса выхода - это один выход целодневный или два выхода на первую и вторую смены. В составе одного класса могут быть несколько целодневных или сменных, действующих по разным дням недели.
Оформление
- Код
- Состоит из двух групп цифр: три знака номер маршрута и три знака номер выхода. Номер выхода следует обозначать тремя цифрами - как в выходах.
- Наименование
- Произвольно. Обычно пишут наименование маршрута, применяемого в выходах класса.
- Период применимости
- Обозначение
- Произвольно. Рекомендуется составлять как и код из двух групп цифр: трехзначного номера маршрута и трехзначного номера выхода через разделитель (например дробь, тире). Номер выхода можно обозначать двумя или одной цифрами - в зависимости от принятой на предприятии кодировки.
- Тип
- Показывает характер работы (линия, резерв и т.п.)
- Характер
- Аналогичен характеру выхода:
- регулярный
- Включен в расписание и входит в плановое задание.
- занаряжаемый
- Работа вне расписания, но допустимый к указанию в разнарядке. Например, резерв, заказ.
- фиктивный
- Работа вне расписания.
Закрепление классов выходов
Предназначено для определения "фронта работы" каждого конкретного подразделения, в состав которого входят водители. Используется в автоматизированном планировании при подготовке наряда. Каждый регулярный класс выходов должен быть закреплен за каким-либо сектором в каждый момент времени в период действия класса. Оформление простое - с такой-то даты за таким-то сектором. Если не все выходы класса закреплены за одним сектором, то для таких выходов следует оформить закрепление за сектором на выход. Закрепление выхода перекрывает закрепление класса выходов.