Выходы
м (→Рейсы) |
(→Оформление) |
||
Строка 38: | Строка 38: | ||
**2 – для второй смены. | **2 – для второй смены. | ||
*Разрыв. Признак "разрывного" выхода. | *Разрыв. Признак "разрывного" выхода. | ||
− | |||
*Тип путевого листа. Вид работы для оплаты путевого листа в целом. | *Тип путевого листа. Вид работы для оплаты путевого листа в целом. | ||
*Дополнительный. Выход, работающий по расписанию, но <b>не</b> входящий в плановое задание предприятия. | *Дополнительный. Выход, работающий по расписанию, но <b>не</b> входящий в плановое задание предприятия. |
Версия 06:54, 8 августа 2008
Выход – описание работы одного водителя на одной машине в один день. Справочник выходов включает в себя как все выходы по расписанию, так занаряжаемые и фиктивные выходы. Некоторые нерегулярные выходы являются обязательными.
Содержание |
Оформление
- Код выхода. Код выхода состоит из 4-х групп цифр:
- Для выходов по расписанию и дополнительных выходов.
- 3 цифры – номер маршрута.
- 3 цифры – номер графика. При определении кода для выхода, отражающего работу 2-го водителя (2-я смена 3-х сменки), первая цифра графика увеличивается на единицу. Например, вторая смена графика 301 должна называться графиком 401.
- 1 цифра – указывает на применимость выхода по дням недели:
- 0 – по всем дням.
- 1 – по будням и субботам.
- 5 – только по будням.
- 6 – только по субботам.
- 7 – только по воскресениям.
- 8 – только по выходным дням.
- 2, 3, 4 – для описания выходов не подходящих под предыдущие комбинации.
- 2 цифры – номер версии выхода. Версии появляются в связи с изменениями расписания.
- Для фиктивных выходов.
- 3 цифры – 000.
- Для выходов по расписанию и дополнительных выходов.
- Наименование. Произвольно. Обычно пишут наименование маршрута с какими-то комментариями.
- Введен. Дата первого дня действия выхода.
- Снят. Дата первого дня, когда выход уже не применяется.
- Класс выхода.
- Вместимость. Определяет планируемый класс марок по вместимости. Разделяют следующие классы: особо большая вместимость, большая вместимость, малая, особо малая. Класс определяется по максимальной вместимости: более 100 - особо большая, более 65 - большая, более 20 - малая, более 0 - особо малая.
- Минимальная. Нижняя граница диапазона планируемых вместимостей.
- Максимальная. Верхняя граница диапазона планируемых вместимостей.
- Получение путевого листа.
- В парке.
- На линии. Для выходов, работа которых начинается вне парка.
- На автостанции.
- Характер.
- Регулярный. Для выходов, включенных в утвержденное расписание и составляющих плановое задание предприятия.
- Фиктивный. Это описание работы, которая возникает вне расписания. Например, работа по заказу, внутрихозяйственным перевозкам, случаи потерь и т.п. Необходимость описания подобных выходов диктуется единой моделью отражения в Системе документооборота по перевозкам. Общие принципы формирования таких выходов приведены в примерах.
- Занаряжаемый. Это фиктивный выход, который, тем не менее, допустимо упоминать в разнарядке. Например, выход, описывающий работу по заказу конкретного клиента, или линейный дополнительный выход.
- Смена.
- 0 – для целодневного выхода.
- 1 – для первой смены.
- 2 – для второй смены.
- Разрыв. Признак "разрывного" выхода.
- Тип путевого листа. Вид работы для оплаты путевого листа в целом.
- Дополнительный. Выход, работающий по расписанию, но не входящий в плановое задание предприятия.
- Диспетчерская связь. "Галочка" означает наличие средств контроля за исполнением рейсов.
- Кондуктор
- Обязателен.
- Начало. Начало работы, устанавливаемое для кондуктора, если оно не совпадает с началом работы выхода.
- Окончание. Окончание работы, устанавливаемое для кондуктора, если оно не совпадает с окончанием работы выхода.
- Действует. Отсутствие "галочки" в соответствующем дне недели, говорит о том, что выход не действует в этот день.
Рейсы
В выходе должны быть перечислены все "порции" работы, называемые рейсами.
- Код рейса. Формируется автоматически для НЕ фиктивных выходов – код выхода + две цифры порядкового номера рейса внутри выхода.
- День. В первом рейсе выхода всегда 01. В последующих рейсах – либо также 01, либо 02, если рейс начинается после 00:00. (Применяется для правильного упорядочивания по времени рейсов внутри выхода).
- Начало. Время подачи на посадку.
- Окончание. Время окончания работы по рейсу, включая межрейсовый отстой. Цепочка времени (окончание рейса – начало следующего) в регулярном выходе должна быть непрерывна.
- Маршрут.
- Модификация. Для прямого и обратного рейсов можно указывать одну модификацию (если пробег в прямом и обратном направлении одинаковый), а можно разные. Оба способа правильные, различие будет в таксировке путевых листов: одна модификация "сворачивается" в группу рейсов, а разные модификации не сворачиваются и все рейсы представлены по одному, как в выходе. Предпочтительнее применять одну модификацию, чтобы ПЛ были "короче".
- Направление. Направление рейса. Если оно не совпадает с направлением модификации, то в расписании остановки будут расположены в обратном порядке.
- Вид работы.
В случае, когда время движения по остановкам отличается от указанного в модификации маршрута, следует оформлять "F9 - Уточнить время движения" ("Alt+A").
Модификация выходов
- Изменение расписания, пробегов и прочие характеристики для регулярного выхода следует выполнять в новой версии выхода:
- закрыть текущую версию выхода датой, когда выход уже не действует. Если новая версия оформляется с опозданием, и текущая версия выхода используется в еще не таксированных ПЛ (разнаряженных, выданных, принятых), закрыть выход не разрешается, можно выполнять "новая версия", при этом в ПЛ заменяется устаревшая версия выхода.
- выполнить "новая версия" (в локальном меню) - выполняется копия текущего выхода, номер версии выхода следующий
- внести нужные изменения в новой версии.
- Изменения в нерегулярных выходах следует выполнять в копии выхода - формирование нового выхода с тем же содержимым и с временным кодом 000000001 с соответствующими кодами рейсов. Копия доступна и для регулярных выходов тоже, целесообразно применять, если не нужна новая версия, например, изменился код маршрута. После изготовления копии следует:
- Изменить код выхода на желаемый
- Выполнить "перекодировать рейсы"
- Пересчет показателей нужен, когда вносят исправления в модификации маршрута, например, исправляют пробег. Если исправлений немного - один маршрут с небольшим количеством выходов - можно выполнить пересчет каждого выхода этого маршрута. Если выходов много, лучше пересчитать по всем выходам. Обычно такие ошибки случаются на этапе внедрения Автопарк в эксплуатацию.
Печать расписания выхода
"F9-ExtTT Расписание выхода". По каждому рейсу выхода печатается время прибытия (подачи) на остановки. В расписание попадают остановки, имеющие контрольный пункт, по которым в модификации маршрута указано, что КП используется.
Планы по доходам
Для выходов с планируемым доходом можно указать план по доходам.
Примеры
- Примеры кодов выходов.
- 766205701 – 766 маршрут, 205 график, действует только по выходным дням, 01 версия .
- 258305601 – 258 маршрут, 305 график (первая смена), действует только по субботам, 01 версия.
- 258412002 – 258 маршрут, 312 график (вторая смена), действует по всем дням, 02 версия (очевидно была 01, но со временем изменилась).
- Примеры формирования нерегулярных выходов.
- Перечень обязательных выходов:
- На каждый линейный маршрут:
- Выход с кодом МММ001000. Используется для таксировки работы по маршруту, которую невозможно отнести к какому-либо выходу по расписанию. Например, отсутствие в бумажном ПЛ номера выхода, на который произошло переключение.
- МММ – номер маршрута.
- Фиктивный.
- Действует по всем дням.
- Введен с даты начала эксплуатации Системы.
- Не снят.
- Содержит по рейсу на каждую модификацию маршрута.
- Время начала и окончания рейсов – произвольно.
- Выход с кодом МММ002000. Используется для таксировки работы по маршруту дополнительных (резервных) машин, т.е. работа сверх расписания.
- Занаряжаемый.
- Остальное то же, что и в предыдущем случае.
- Выход с кодом 000009МММ. Используется для таксировки потерь по маршруту.
- МММ – номер маршрута.
- Фиктивный.
- Действует по всем дням.
- Введен с даты начала эксплуатации Системы.
- Не снят.
- Содержит по рейсу на каждый вид потерь.
- Время начала и окончания рейсов – произвольно.
- Выход с кодом МММ001000. Используется для таксировки работы по маршруту, которую невозможно отнести к какому-либо выходу по расписанию. Например, отсутствие в бумажном ПЛ номера выхода, на который произошло переключение.
- На каждый линейный маршрут:
- Перечень обязательных выходов:
- Примеры заполнения вместимости.
- Минимальная 050, максимальная 100 - для транспортных средств большой вместимости
- Минимальная 100, максимальная 150 - для транспортных средств особо большой вместимости
- Минимальная 0, максимальная пусто - для транспортных средств любой вместимости
Свойства
1401 Используется оборудование для инвалидов
1403 Смена с точки зрения ТС
Заполняется, если сменность выхода разная для целей расчета зарплаты (указывается в выходе) и ТЭП (указывается в свойстве)
Классы выходов
Служат для группировки регулярных выходов по номеру маршрута и номеру графика. Правильный состав класса выхода - это один выход целодневный или два выхода на первую и вторую смены. В составе одного класса могут быть несколько целодневных или сменных, действующих по разным дням недели.
Оформление
- Код. Состоит из двух групп цифр: три знака номер маршрута и три знака номер выхода. Номер выхода следует обозначать тремя цифрами - как в выходах.
- Наименование. Произвольно. Обычно пишут наименование маршрута, применяемого в выходах класса.
- Обозначение. Произвольно. Рекомендуется составлять как и код из двух групп цифр: трехзначного номера маршрута и трехзначного номера выхода через разделитель (например дробь, тире). Номер выхода можно обозначать двумя или одной цифрами - в зависимости от принятой на предприятии кодировки.
- Тип. Показывает характер работы (линия, резерв и т.п.)
- Характер. Аналогичен характеру выхода.
- регулярный. Включен в расписание и входит в плановое задание.
- фиктивный. Работа вне расписания.
- занаряжаемый. Работа вне расписания, но допустимый к указанию в разнарядке. Например, резерв.
Закрепление классов выходов
Предназначено для определения "фронта работы" каждого конкретного подразделения, в состав которого входят водители. Используется в автоматизированном планировании при подготовке наряда. Каждый регулярный класс выходов должен быть закреплен за каким-либо сектором в каждый момент времени в период действия класса. Оформление простое - с такой-то даты за таким-то сектором.