Выходы
Материал из AutoPark
(Различия между версиями)
(→Оформление) |
|||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | Выход – описание работы | + | Выход – описание работы <b>одного</b> водителя на <b>одной</b> машине в <b>один</b> день. Справочник выходов включает в себя как <b>все</b> выходы по расписанию, так занаряжаемые и фиктивные выходы. Некоторые нерегулярные выходы являются обязательными. |
==Оформление== | ==Оформление== | ||
Строка 20: | Строка 20: | ||
*Наименование. Произвольно. Обычно пишут наименование маршрута с какими-то комментариями. | *Наименование. Произвольно. Обычно пишут наименование маршрута с какими-то комментариями. | ||
*Введен. Дата первого дня действия выхода. | *Введен. Дата первого дня действия выхода. | ||
− | *Снят. Дата первого дня, когда выход | + | *Снят. Дата первого дня, когда выход <b>уже не</b> применяется. |
*[[Классы выходов|Класс выхода]]. | *[[Классы выходов|Класс выхода]]. | ||
*Вместимость. Определяет планируемый класс марок по вместимости. Разделяют следующие классы: особо большая вместимость, большая вместимость, малая, особо малая. Класс определяется по максимальной вместимости: более 100 - особо большая, более 65 - большая, более 20 - малая, более 0 - особо малая. | *Вместимость. Определяет планируемый класс марок по вместимости. Разделяют следующие классы: особо большая вместимость, большая вместимость, малая, особо малая. Класс определяется по максимальной вместимости: более 100 - особо большая, более 65 - большая, более 20 - малая, более 0 - особо малая. | ||
Строка 32: | Строка 32: | ||
**''Регулярный.'' Для выходов, включенных в утвержденное расписание и составляющих плановое задание предприятия. | **''Регулярный.'' Для выходов, включенных в утвержденное расписание и составляющих плановое задание предприятия. | ||
**''Фиктивный.'' Это описание работы, которая возникает вне расписания. Например, работа по заказу, внутрихозяйственным перевозкам, случаи потерь и т.п. Необходимость описания подобных выходов диктуется единой моделью отражения в Системе документооборота по перевозкам. Общие принципы формирования таких выходов приведены в примерах. | **''Фиктивный.'' Это описание работы, которая возникает вне расписания. Например, работа по заказу, внутрихозяйственным перевозкам, случаи потерь и т.п. Необходимость описания подобных выходов диктуется единой моделью отражения в Системе документооборота по перевозкам. Общие принципы формирования таких выходов приведены в примерах. | ||
− | **''Занаряжаемый.'' Это фиктивный выход, который, тем не менее, допустимо упоминать в разнарядке. Например, выход, описывающий работу по заказу конкретного клиента, или линейный | + | **''Занаряжаемый.'' Это фиктивный выход, который, тем не менее, допустимо упоминать в разнарядке. Например, выход, описывающий работу по заказу конкретного клиента, или линейный <b>дополнительный</b> выход. |
*Смена. | *Смена. | ||
**0 – для целодневного выхода. | **0 – для целодневного выхода. | ||
Строка 40: | Строка 40: | ||
*[[Колонны|Колонна]]. Номер колонны, за которой закреплен данный выход. | *[[Колонны|Колонна]]. Номер колонны, за которой закреплен данный выход. | ||
*Тип путевого листа. Вид работы для оплаты путевого листа в целом. | *Тип путевого листа. Вид работы для оплаты путевого листа в целом. | ||
− | *Дополнительный. Выход, работающий по расписанию, но | + | *Дополнительный. Выход, работающий по расписанию, но <b>не</b> входящий в плановое задание предприятия. |
*Диспетчерская связь. "Галочка" означает наличие средств контроля за исполнением рейсов. | *Диспетчерская связь. "Галочка" означает наличие средств контроля за исполнением рейсов. | ||
*Кондуктор | *Кондуктор | ||
Строка 66: | Строка 66: | ||
==Ограничения== | ==Ограничения== | ||
− | *Цепочка времени (окончание рейса – начало следующего) в регулярном выходе должна быть | + | *Цепочка времени (окончание рейса – начало следующего) в регулярном выходе должна быть <b>непрерывна</b>. |
− | *Не допускается изменение | + | *Не допускается изменение <b>каких-либо</b> атрибутов регулярного или занаряжаемого выхода, если он <b>уже использовался</b> в путевых листах. |
==Примеры== | ==Примеры== | ||
Строка 75: | Строка 75: | ||
**258412002 – 258 маршрут,312 график (вторая смена), действует по всем дням,02 версия (очевидно была 01, но со временем изменилась). | **258412002 – 258 маршрут,312 график (вторая смена), действует по всем дням,02 версия (очевидно была 01, но со временем изменилась). | ||
− | *Примеры формирования | + | *Примеры формирования <b>нерегулярных</b> выходов. |
**Перечень обязательных выходов: | **Перечень обязательных выходов: | ||
− | ***На | + | ***На <b>каждый</b> линейный маршрут: |
****Выход с кодом МММ001000. Используется для таксировки работы по маршруту, которую невозможно отнести к какому-либо выходу по расписанию. Например, отсутствие в бумажном ПЛ номера выхода, на который произошло переключение. | ****Выход с кодом МММ001000. Используется для таксировки работы по маршруту, которую невозможно отнести к какому-либо выходу по расписанию. Например, отсутствие в бумажном ПЛ номера выхода, на который произошло переключение. | ||
*****МММ – номер маршрута. | *****МММ – номер маршрута. | ||
Строка 83: | Строка 83: | ||
*****Действует по всем дням. | *****Действует по всем дням. | ||
*****Введен с даты начала эксплуатации Системы. | *****Введен с даты начала эксплуатации Системы. | ||
− | ***** | + | *****<b>Не снят</b>. |
*****Содержит по рейсу на КАЖДУЮ модификацию маршрута. | *****Содержит по рейсу на КАЖДУЮ модификацию маршрута. | ||
*****Время начала и окончания рейсов – произвольно. | *****Время начала и окончания рейсов – произвольно. | ||
****Выход с кодом МММ002000. Используется для таксировки работы по маршруту ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ (РЕЗЕРВНЫХ) машин, т.е. работа СВЕРХ расписания. | ****Выход с кодом МММ002000. Используется для таксировки работы по маршруту ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ (РЕЗЕРВНЫХ) машин, т.е. работа СВЕРХ расписания. | ||
− | ***** | + | *****<b>Занаряжаемый</b>. |
*****Остальное то же, что и в предыдущем случае. | *****Остальное то же, что и в предыдущем случае. | ||
− | ****Выход с кодом 000009МММ. Используется для таксировки | + | ****Выход с кодом 000009МММ. Используется для таксировки <b>потерь</b> по маршруту. |
*****МММ – номер маршрута. | *****МММ – номер маршрута. | ||
*****Фиктивный. | *****Фиктивный. | ||
*****Действует по всем дням. | *****Действует по всем дням. | ||
*****Введен с даты начала эксплуатации Системы. | *****Введен с даты начала эксплуатации Системы. | ||
− | ***** | + | *****<b>Не снят</b>. |
− | *****Содержит по рейсу на | + | *****Содержит по рейсу на <b>каждый</b> вид потерь. |
*****Время начала и окончания рейсов – произвольно. | *****Время начала и окончания рейсов – произвольно. | ||
Версия 14:19, 10 января 2008
Выход – описание работы одного водителя на одной машине в один день. Справочник выходов включает в себя как все выходы по расписанию, так занаряжаемые и фиктивные выходы. Некоторые нерегулярные выходы являются обязательными.
Содержание |
Оформление
- Код выхода. Код выхода состоит из 4-х групп цифр:
- Для выходов по расписанию и дополнительных выходов.
- 3 цифры – номер маршрута.
- 3 цифры – номер графика. При определении кода для выхода, отражающего работу 2-го водителя (2-я смена 3-х сменки), первая цифра графика увеличивается на единицу. Например, вторая смена графика 301 должна называться графиком 401.
- 1 цифра – указывает на применимость выхода по дням недели:
- 0 – по всем дням.
- 1 – по будням и субботам.
- 5 – только по будням.
- 6 – только по субботам.
- 7 – только по воскресениям.
- 8 – только по выходным дням.
- 2, 3, 4 – для описания выходов не подходящих под предыдущие комбинации.
- 2 цифры – номер версии выхода. Версии появляются в связи с изменениями расписания.
- Для фиктивных выходов.
- 3 цифры – 000.
- Для выходов по расписанию и дополнительных выходов.
- Наименование. Произвольно. Обычно пишут наименование маршрута с какими-то комментариями.
- Введен. Дата первого дня действия выхода.
- Снят. Дата первого дня, когда выход уже не применяется.
- Класс выхода.
- Вместимость. Определяет планируемый класс марок по вместимости. Разделяют следующие классы: особо большая вместимость, большая вместимость, малая, особо малая. Класс определяется по максимальной вместимости: более 100 - особо большая, более 65 - большая, более 20 - малая, более 0 - особо малая.
- Минимальная. Нижняя граница диапазона планируемых вместимостей.
- Максимальная. Верхняя граница диапазона планируемых вместимостей.
- Получение путевого листа.
- В парке.
- На линии. Для выходов, работа которых начинается вне парка.
- На автостанции.
- Характер.
- Регулярный. Для выходов, включенных в утвержденное расписание и составляющих плановое задание предприятия.
- Фиктивный. Это описание работы, которая возникает вне расписания. Например, работа по заказу, внутрихозяйственным перевозкам, случаи потерь и т.п. Необходимость описания подобных выходов диктуется единой моделью отражения в Системе документооборота по перевозкам. Общие принципы формирования таких выходов приведены в примерах.
- Занаряжаемый. Это фиктивный выход, который, тем не менее, допустимо упоминать в разнарядке. Например, выход, описывающий работу по заказу конкретного клиента, или линейный дополнительный выход.
- Смена.
- 0 – для целодневного выхода.
- 1 – для первой смены.
- 2 – для второй смены.
- Разрыв. Признак "разрывного" выхода.
- Колонна. Номер колонны, за которой закреплен данный выход.
- Тип путевого листа. Вид работы для оплаты путевого листа в целом.
- Дополнительный. Выход, работающий по расписанию, но не входящий в плановое задание предприятия.
- Диспетчерская связь. "Галочка" означает наличие средств контроля за исполнением рейсов.
- Кондуктор
- Обязателен.
- Начало. Начало работы, устанавливаемое для кондуктора, если оно не совпадает с началом работы выхода.
- Окончание. Окончание работы, устанавливаемое для кондуктора, если оно не совпадает с окончанием работы выхода.
- Действует. Отсутствие "галочки" в соответствующем дне недели, говорит о том, что выход не действует в этот день.
Рейсы
В выходе должны быть перечислены все "порции" работы, называемые рейсами.
- Код рейса. Формируется автоматически для НЕ фиктивных выходов – код выхода + две цифры порядкового номера рейса внутри выхода.
- День. В первом рейсе выхода всегда 01. В последующих рейсах – либо также 01, либо 02, если рейс начинается после 00:00. (Применяется для правильного упорядочивания по времени рейсов внутри выхода).
- Начало. Время подачи на посадку.
- Окончание. Время окончания работы по рейсу, включая межрейсовый отстой.
- Окн.мд. Расчетное время окончания рейса (без межрейсового отстоя), вычисленное как время начало рейса + продолжительность указанной модификации маршрута.
- Отстой. Межрейсовый отстой - разница между указанным и расчетным временем окончания рейса.
- Маршрут.
- Модификация.
- Направление. Направление рейса. Если оно не совпадает с направлением модификации, то в расписании остановки будут расположены в обратном порядке.
- Вид работы.
- Время по выходу. Справочные величины, рассчитываемые на основании рейсов данного выхода:
- Общее. Время всех рейсов, кроме тех, в которых вид работы имеет "Характер" = "-----".
- Линейное. Время рейсов, в которых вид работы имеет "Характер" = "Производственный".
- С планом. Время рейсов, в которых вид работы имеет "Доходы" = "Да" и маршрут имеет "Доходы" = "Возможны" или "Обязательны".
- Ночное. Общее время, приходящееся на период с 22:00 по 06:00.
Ограничения
- Цепочка времени (окончание рейса – начало следующего) в регулярном выходе должна быть непрерывна.
- Не допускается изменение каких-либо атрибутов регулярного или занаряжаемого выхода, если он уже использовался в путевых листах.
Примеры
- Примеры кодов выходов.
- 766205701 – 766 маршрут,205 график, действует только по выходным дням,01 версия .
- 258305601 – 258 маршрут,305 график (первая смена),действует только по субботам,01 версия.
- 258412002 – 258 маршрут,312 график (вторая смена), действует по всем дням,02 версия (очевидно была 01, но со временем изменилась).
- Примеры формирования нерегулярных выходов.
- Перечень обязательных выходов:
- На каждый линейный маршрут:
- Выход с кодом МММ001000. Используется для таксировки работы по маршруту, которую невозможно отнести к какому-либо выходу по расписанию. Например, отсутствие в бумажном ПЛ номера выхода, на который произошло переключение.
- МММ – номер маршрута.
- Фиктивный.
- Действует по всем дням.
- Введен с даты начала эксплуатации Системы.
- Не снят.
- Содержит по рейсу на КАЖДУЮ модификацию маршрута.
- Время начала и окончания рейсов – произвольно.
- Выход с кодом МММ002000. Используется для таксировки работы по маршруту ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ (РЕЗЕРВНЫХ) машин, т.е. работа СВЕРХ расписания.
- Занаряжаемый.
- Остальное то же, что и в предыдущем случае.
- Выход с кодом 000009МММ. Используется для таксировки потерь по маршруту.
- МММ – номер маршрута.
- Фиктивный.
- Действует по всем дням.
- Введен с даты начала эксплуатации Системы.
- Не снят.
- Содержит по рейсу на каждый вид потерь.
- Время начала и окончания рейсов – произвольно.
- Выход с кодом МММ001000. Используется для таксировки работы по маршруту, которую невозможно отнести к какому-либо выходу по расписанию. Например, отсутствие в бумажном ПЛ номера выхода, на который произошло переключение.
- На каждый линейный маршрут:
- Перечень обязательных выходов:
- Примеры заполнения вместимости.
- Минимальная 050, максимальная 100 - для транспортных средств большой вместимости
- Минимальная 100, максимальная 150 - для транспортных средств особо большой вместимости
- Минимальная 0, максимальная пусто - для транспортных средств любой вместимости
Свойства
1401 Используется оборудование для инвалидов
1402 Автоматическая разнарядка
1403 Смена с точки зрения ТС
Заполняется, если сменность выхода разная для целей расчета зарплаты (указывается в выходе) и ТЭП (указывается в свойстве)
Классы выходов
Служат для группировки регулярных выходов по номеру маршрута и номеру графика. Правильный состав класса выхода - это один выход целодневный или два выхода на первую и вторую смены. В составе одного класса могут быть несколько целодневных или сменных, действующих по разным дням недели.
Оформление
- Код. Состоит из двух групп цифр: три знака номер маршрута и три знака номер выхода. Номер выхода следует обозначать тремя цифрами - как в выходах.
- Наименование. Произвольно. Обычно пишут наименование маршрута, применяемого в выходах класса.
- Обозначение. Произвольно. Рекомендуется составлять как и код из двух групп цифр: трехзначного номера маршрута и трехзначного номера выхода через разделитель (например дробь, тире). Номер выхода можно обозначать двумя или одной цифрами - в зависимости от принятой на предприятии кодировки.
- Тип. Показывает характер работы:
- линия
- резерв
- заказ
- ремонт
- потери
- ночной маршрут
- учебный комбинат
- самообслуживание
- внутрихозяйственные перевозки
- простой
- Характер. Аналогичен характеру выхода.
- регулярный. Включен в расписание и входит в плановое задание.
- фиктивный. Работа вне расписания.
- занаряжаемый. Работа вне расписания, но допустимый к указанию в разнарядке. Например, резерв.