Выходы

Выход – описание работы одного водителя на одной машине в один день. Справочник выходов включает в себя как все выходы по расписанию, так занаряжаемые и фиктивные выходы. Некоторые нерегулярные выходы являются обязательными.

Содержание 1 Оформление 1.1 Рейсы 1.2 Модификация выходов 1.3 Печать расписания выхода 2 Планы по доходам 3 Примеры 4 Свойства 4.1 1401 Используется оборудование для инвалидов 4.2 1403 Смена с точки зрения ТС 5 Классы выходов 5.1 Оформление 5.2 Закрепление классов выходов

Оформление

• Код выхода. Код выхода состоит из 4-х групп цифр:
  • Для выходов по расписанию и дополнительных выходов.
    • 3 цифры – номер маршрута.
    • 3 цифры – номер графика. При определении кода для выхода, отражающего работу 2-го водителя (2-я смена 3-х сменки), первая цифра графика увеличивается на единицу. Например, вторая смена графика 301 должна называться графиком 401.
    • 1 цифра – указывает на применимость выхода по дням недели:
      • 0 – по всем дням.
      • 1 – по будням и субботам.
      • 5 – только по будням.
      • 6 – только по субботам.
      • 7 – только по воскресениям.
      • 8 – только по выходным дням.
      • 2, 3, 4 – для описания выходов не подходящих под предыдущие комбинации (в том числе и для ситуаций, когда выход действует иным способом, чем по дням недели - см. ниже).
    • 2 цифры – номер версии выхода. Версии появляются в связи с изменениями расписания.
  • Для фиктивных выходов.
    • 3 цифры – 000.
• Наименование. Произвольно. Обычно пишут наименование маршрута с какими-то комментариями.
• Введен. Дата первого дня действия выхода.
• Снят. Дата первого дня, когда выход уже не применяется.
• Класс выхода.
• Вместимость. Определяет планируемый класс марок по вместимости. Разделяют следующие классы: особо большая вместимость, большая вместимость, малая, особо малая. Класс определяется по максимальной вместимости: более 100 - особо большая, более 65 - большая, более 20 - малая, более 0 - особо малая.
  • Минимальная. Нижняя граница диапазона планируемых вместимостей.
  • Максимальная. Верхняя граница диапазона планируемых вместимостей.
• Получение путевого листа.
  • В парке.
  • На линии. Для выходов, работа которых начинается вне парка.
  • На автостанции.
• Характер.
  • Регулярный. Для выходов, включенных в утвержденное расписание и составляющих плановое задание предприятия.
  • Занаряжаемый. Это фиктивный выход, который, тем не менее, допустимо упоминать в разнарядке. Например, выходы, описывающие работу по заказу, внутрихозяйственным перевозкам, или линейный дополнительный выход.
  • Фиктивный. Это описание работы, которая возникает вне расписания. Например, возвраты в парк с линии не по расписанию, случаи потерь рейсов и т.п. Необходимость описания подобных выходов диктуется единой моделью отражения в Системе документооборота по перевозкам. Общие принципы формирования таких выходов приведены в примерах.
• Смена.
  • 0 – для целодневного выхода.
  • 1 – для первой смены.
  • 2 – для второй смены.
• Разрыв. Признак "разрывного" выхода.
• Тип путевого листа. Вид работы для оплаты путевого листа в целом.
• Дополнительный. Выход, работающий по расписанию, но не входящий в плановое задание предприятия.
• Диспетчерская связь. "Галочка" означает наличие средств контроля за исполнением рейсов.
• Кондуктор
  • Обязателен.
  • Начало. Начало работы, устанавливаемое для кондуктора, если оно не совпадает с началом работы выхода.
  • Окончание. Окончание работы, устанавливаемое для кондуктора, если оно не совпадает с окончанием работы выхода.
• Действует:
  • По дням недели. Отсутствие "галочки" в соответствующем дне недели, говорит о том, что выход не действует в этот день.
  • Через день. Выход действует в день, когда он введен и, далее, через день.

Рейсы

В выходе должны быть перечислены все "порции" работы, называемые рейсами.

• Код рейса. Формируется автоматически для НЕ фиктивных выходов – код выхода + две цифры порядкового номера рейса внутри выхода.
• День. В первом рейсе выхода всегда 01. В последующих рейсах – либо также 01, либо 02, если рейс начинается после 00:00. (Применяется для правильного упорядочивания по времени рейсов внутри выхода).
• Начало. Время подачи на посадку.
• Окончание. Время окончания работы по рейсу, включая межрейсовый отстой. Цепочка времени (окончание рейса – начало следующего) в регулярном выходе должна быть непрерывна.
• Маршрут.
• Модификация. Для прямого и обратного рейсов можно указывать одну модификацию (если пробег в прямом и обратном направлении одинаковый), а можно разные. Оба способа правильные, различие будет в таксировке путевых листов: одна модификация "сворачивается" в группу рейсов, а разные модификации не сворачиваются и все рейсы представлены по одному, как в выходе. Предпочтительнее применять одну модификацию, чтобы ПЛ были "короче".
• Направление. Направление рейса. Если оно не совпадает с направлением модификации, то в расписании остановки будут расположены в обратном порядке.
• Вид работы.

В случае, когда время движения по остановкам отличается от указанного в модификации маршрута, следует оформлять "F9 - Уточнить время движения" ("Alt+A").

Модификация выходов

• Изменение расписания, пробегов и прочие характеристики для регулярного выхода следует выполнять в новой версии выхода:
  • закрыть текущую версию выхода датой, когда выход уже не действует. Если новая версия оформляется с опозданием, и текущая версия выхода используется в еще не таксированных ПЛ (разнаряженных, выданных, принятых), закрыть выход не разрешается, можно выполнять "новая версия", при этом в ПЛ заменяется устаревшая версия выхода.
  • выполнить "новая версия" (в локальном меню) - выполняется копия текущего выхода, номер версии выхода следующий
  • внести нужные изменения в новой версии.
• Изменения в нерегулярных выходах следует выполнять в копии выхода - формирование нового выхода с тем же содержимым и с временным кодом 000000001 с соответствующими кодами рейсов. Копия доступна и для регулярных выходов тоже, целесообразно применять, если не нужна новая версия, например, изменился код маршрута. После изготовления копии следует:
  • Изменить код выхода на желаемый
  • Выполнить "перекодировать рейсы"
• Пересчет показателей нужен, когда вносят исправления в модификации маршрута, например, исправляют пробег. Если исправлений немного - один маршрут с небольшим количеством выходов - можно выполнить пересчет каждого выхода этого маршрута. Если выходов много, лучше пересчитать по всем выходам. Обычно такие ошибки случаются на этапе внедрения Автопарк в эксплуатацию.

Печать расписания выхода

"F9-ExtTT Расписание выхода". По каждому рейсу выхода печатается время прибытия (подачи) на остановки. В расписание попадают остановки, имеющие контрольный пункт, по которым в модификации маршрута указано, что КП используется.

Планы по доходам

Для выходов с планируемым доходом можно указать план по доходам.

Примеры

• Примеры кодов выходов.
  • 766205701 – 766 маршрут, 205 график, действует только по выходным дням, 01 версия .
  • 258305601 – 258 маршрут, 305 график (первая смена), действует только по субботам, 01 версия.
  • 258412002 – 258 маршрут, 312 график (вторая смена), действует по всем дням, 02 версия (очевидно была 01, но со временем изменилась).

• Примеры формирования нерегулярных выходов.
  • На каждый линейный маршрут:
    • Выход с кодом МММ001000. Используется для таксировки работы по маршруту, которую невозможно отнести к какому-либо выходу по расписанию. Например, отсутствие в бумажном ПЛ номера выхода, на который произошло переключение.
      • МММ – номер маршрута.
      • Фиктивный.
      • Действует по всем дням.
      • Введен с даты начала эксплуатации Системы.
      • Не снят.
      • Содержит по рейсу на каждую модификацию маршрута.
      • Время начала и окончания рейсов – произвольно.
    • Выход с кодом МММ002000. Используется для таксировки работы по маршруту дополнительных (резервных) машин, т.е. работа сверх расписания.
      • Занаряжаемый.
      • Остальное то же, что и в предыдущем случае.
    • Выход с кодом 000009МММ. Используется для таксировки потерь по маршруту.
      • МММ – номер маршрута.
      • Фиктивный.
      • Действует по всем дням.
      • Введен с даты начала эксплуатации Системы.
      • Не снят.
      • Содержит по рейсу на каждый вид потерь.
      • Время начала и окончания рейсов – произвольно.

• Примеры заполнения вместимости.
  • Минимальная 050, максимальная 100 - для транспортных средств большой вместимости
  • Минимальная 100, максимальная 150 - для транспортных средств особо большой вместимости
  • Минимальная 0, максимальная пусто - для транспортных средств любой вместимости

Свойства

1401 Используется оборудование для инвалидов

1403 Смена с точки зрения ТС

Заполняется, если сменность выхода разная для целей расчета зарплаты (указывается в выходе) и ТЭП (указывается в свойстве)

Классы выходов

Служат для группировки регулярных выходов по номеру маршрута и номеру графика. Правильный состав класса выхода - это один выход целодневный или два выхода на первую и вторую смены. В составе одного класса могут быть несколько целодневных или сменных, действующих по разным дням недели.

Оформление

• Код. Состоит из двух групп цифр: три знака номер маршрута и три знака номер выхода. Номер выхода следует обозначать тремя цифрами - как в выходах.
• Наименование. Произвольно. Обычно пишут наименование маршрута, применяемого в выходах класса.
• Обозначение. Произвольно. Рекомендуется составлять как и код из двух групп цифр: трехзначного номера маршрута и трехзначного номера выхода через разделитель (например дробь, тире). Номер выхода можно обозначать двумя или одной цифрами - в зависимости от принятой на предприятии кодировки.
• Тип. Показывает характер работы (линия, резерв и т.п.)
• Характер. Аналогичен характеру выхода:
  • регулярный. Включен в расписание и входит в плановое задание.
  • занаряжаемый. Работа вне расписания, но допустимый к указанию в разнарядке. Например, резерв, заказ.
  • фиктивный. Работа вне расписания.
• Назначение.

Закрепление классов выходов

Предназначено для определения "фронта работы" каждого конкретного подразделения, в состав которого входят водители. Используется в автоматизированном планировании при подготовке наряда. Каждый регулярный класс выходов должен быть закреплен за каким-либо сектором в каждый момент времени в период действия класса. Оформление простое - с такой-то даты за таким-то сектором. Если не все выходы класса закреплены за одним сектором, то для таких выходов следует оформить закрепление за сектором на выход. Закрепление выхода перекрывает закрепление класса выходов.