Таксировка путевых листов (инструкция пользователя)

Версия 07:16, 7 апреля 2009

Оформление рейсов

Общие правила

• Рейсы путевого листа должны составлять непрерывную цепочку по времени: время начала следующего рейса равно времени окончания предыдущего. В этой цепочке не учитываются рейсы с видами качества с типом "Не выполнено".

Отражение невыполненных рейсов

В случае невыполнения рейса, путевой лист таксируется с указанием реальной работы (например, в случае поломки на линии и ожидания ремонтной бригады следует время ожидания оттаксировать как "Простой"). Что касается самих невыполненных рейсов, то они указываются в том же ПЛ параллельно с реальной работой с видом качества с типом "Не выполнено". Т.к. два рейса не могут начинаться в одно и то же время, то в случае совпадения времени начала невыполненного рейса и заменяющего его реального, следует начало невыполненного рейса указывать на минуту позже.

Анализ невыполненных рейсов ведется в разрезе гаражных, маршрутов, ПЛ, табельных. При необходимости анализа еще и в разрезе причин невыполнения рейса, придется проделать дополнительную подготовительную работу и несколько иначе таксировать путевые листы:

Без анализа причин невыполнения рейсов

Если не ведется аналитика по причинам невыполнения рейсов, то достаточно просто указывать невыполненные рейсы с видом качества с типом "Не выполнено". Обычно для этого в справочнике видов качества заводят специальный вид 002 "Срывы".

С анализом по причинам невыполнения рейсов

Для возможности анализа причин невыполнения рейсов оформляются специальные виды работы по путевому листу:

• 80 Опоздание.
• 81 Простой.
• 82 Возврат.
• 83 Не закрыт выход.

Оформляется специальный фиктивный выход "Невыполненные рейсы", в котором оформляются рейсы для всех маршрутов с каждым из вышеперечисленных видов работы. В справочнике видов качества заводятся виды, отражающие причины невыполнения рейсов (см. принципы кодирования видов качества). При таксировке ПЛ каждый случай невыполненных рейсов оформляется дополнительным рейсом из спецвыхода с видом качества, который отражает причину невыполенния рейса, при этом указывается количество невыполненных рейсов и их продолжительность.

Типовые операции

Локальное меню "F9" в рейсах ПЛ.

• Добавление рейсов:
  • "Стандартный выход". Копирует полностью выход, указанный в шапке ПЛ, далее надо отразить отклонения от расписания.
  • "Из другого выхода". Для переключений на другие выходы. Подбирает из выбранного выхода ближайший по отношению ко времени последнего оформленного рейса. Если не оформлено никаких рейсов в ПЛ, то выполняет "стандартный выход".
  • "Из другого маршрута", "По тому же маршруту". Для переключений на неизвестный выход. Подбирает выход по указанному маршруту, ближайший по времени к последнему оформленному рейсу.
• Удаление рейсов:
  • "Удалить отмеченные рейсы".
  • "Удалить рейсы до конца" от текущего до последнего.
• Прочее: "Разбить по одному рейсу", " Разбить на оборотные рейсы", "Собрать одинаковые рейсы", "Поставить качество рейса - 'не выполнен'".
• "Оформить сход с возвратом в парк". Помощь в определении рейса и собственно нулевого пробега от места схода до парка, когда рейс выполнен частично, и возврат в парк был не от конечной, а с любой промежуточной остановки.
  Выполнять, стоя на рейсе (группе рейсов) схода, после которых нужен возврат в парк, выбрать остановку схода (время подсчитывается из межостановочной продолжительности из модификации) - выбрать вариант нулевого пробега (может быть более одного).
  Как это работает: уменьшает пробег по текущему рейсу (пробег до остановки схода подсчитывается по межостановочным пробегам из модификации), вставляет нулевой пробег "от точки схода" до парка (новый рейс).
• Оформить рейс о работе вне перевозок. Предназначено для таксировки целодневных и нецелодневных работ, например, ремонтов, резервов, простоев. Определить рейс в ПЛ - вставить или войти в редактирование нужного рейса - "F9". Подбирает код рейса по определенным правилам, например, соответствующий закрепленному за ТС маршруту или виду перевозок. Обычно выбирают правило по закрепленному виду перевозок. В этом случае необходимы отдельные маршруты "ремонт", "простой", "резерв" для всех имеющихся видов перевозок, например "ремонт город социальный", "ремонт пригород социальный", "ремонт город договорной", "ремонт пригород договорной" и т.п., оформить выход (можно один) с перечнем таких рейсов. Правила подбора рейсов и перечень видов работ следует предварительно сообщить разработчикам.

Особые случаи

Акт разрыва цепочки

Применяется при автоматизированной выписке ПЛ в случаях, когда на выезде спидометр и/или бак не соответствуют показаниям на возврате предыдущего ПЛ и надо указать другие значения. Например, при замене (ремонте) спидометра возможны новые показания общего пробега.

На ПЛ, где требуется изменение показаний, "F9 - Акт о разрыве цепочки". При этом автоматически создается новый ПЛ со специальным выходом для фиксации разрыва, который предварительно следует оформить и сообщить код выхода и его рейсов разработчикам. Таксировать такой ПЛ просто - только отметить таксировку. Оформление выхода: новый специальный маршрут "Фиксация разрыва цепочки", код любой, две модификации "Бак" и "Спидометр" без пробега. Новый фиктивный выход, два рейса с указанными модификациями, вид работы "Отстой" (с характером "----") продолжительностью 1 минута каждый.

Корректировка цепочки

На ПЛ "F9-Корректировка цепочки".

Применяется при автоматизированной выписке ПЛ, когда необходимо исправить информацию в "шапке" путевого листа (например, диспетчер выдал ПЛ, не исправив водителя или ТС, или ошибся в показаниях спидометра на возврате): дату, водителя, автомобиль, остатки на возврате по баку и спидометру. При корректировке остатков в баке, остатки в "шапке" должны соответствовать структуре бака. В результате корректировки будут удалены все рейсы в ПЛ (если были) и ПЛ следует таксировать заново.

Изменение расписания задним числом

Если необходимо ввести новую версию выхода с даты, после которой в путевых листах старая версия уже применяется, следует проделать следующее.

1. Оформить новый класс выхода (временно)
2. Оформить новую версию выхода с требуемой даты, указать в нём класс выхода из п.1.
3. Все ПЛ, начиная с требуемой даты, где использовалась старая версия выхода (указана в шапке ПЛ, использованы рейсы) исправить применения на новые версии:
   • Принятые и таксированные ПЛ - перетаксировать ПЛ (удалить рейсы старой версии выхода, исправить выход в шапке ПЛ, оттаксировать ПЛ с рейсами новой версии выхода).
   • Выданные ПЛ - исправить после приема.
   • Разнаряженные ПЛ - исправить выход в редактировании разнарядки.
4. Закрыть старую версию выхода.
5. В новой версии выхода изменить класс выхода на правильный.
6. Удалить временный класс выхода, созданный в п. 1.

План по выручке равный фактической выручке

Устанавливается на рейсы ПЛ, поскольку иногда требуется план = факт только на часть ПЛ. Для любого из рейсов, подлежащих установке план = факт выполнить "F9-добавить Показатель" - добавить специальный показатель ПЛ "План=факт", в значении указать 1. Если надо установить план = факт на весь путевой лист, то выполнить, стоя на показателе, "F9-Копировать показатель на все рейсы". Если на часть путевого листа - добавить показатель для нужных рейсов.

Таксировка ПЛ с проблемами по топливу

Не нулевой факт расхода топлива при нулевой норме

Возникает при заправке без работы, если накануне остатки в баке были неверно указаны (плохо измерили и т.п.). Необходимо добавить дополнительный рейс c нулевым пробегом минимально возможной величины и на минимальное (1 минута) время.

Нулевой фактический расход топлива, при не нулевой норме

Возникает при неаккуратном ведении остатков и манипуляциях с экономией/пережогом топлива. Необходимо принудительно изменить остатки на выезде и\или возврате.