Таксировка путевых листов (инструкция пользователя)
Оформление рейсов
Общие правила
- Рейсы путевого листа должны составлять непрерывную цепочку по времени
- время начала следующего рейса равно времени окончания предыдущего. В этой цепочке не учитываются рейсы с видами качества с типом "Не выполнено".
Отражение невыполненных рейсов
В случае невыполнения рейса, путевой лист таксируется с указанием реальной работы (например, в случае поломки на линии и ожидания ремонтной бригады следует время ожидания оттаксировать как "Простой"). Что касается самих невыполненных рейсов, то они указываются в том же ПЛ параллельно с реальной работой с видом качества с типом "Не выполнено". Т.к. два рейса не могут начинаться в одно и то же время, то в случае совпадения времени начала невыполненного рейса и заменяющего его реального, следует начало невыполненного рейса указывать на минуту позже.
Есть две отдельные задачи учета невыполненных рейсов (срывов) - по работникам и по предприятию. Это разные данные, например водитель Иванов не выполнил 5 рейсов (опоздал), но эти 5 рейсов выполнил другой (резервный) водитель. В этом случае у Иванова 5 сорванных рейсов, а у предприятия нет сорванных рейсов. В Системе можно решать одну из двух или обе задачи.
Учет срывов по работникам
Для учета невыполненных рейсов с точки зрения работника достаточно отмечать в ПЛ регулярные невыполненные рейсы видом качества с типом "Не выполнено". В справочнике видов качества заводят один специальный вид, например, 002 "Срывы, вина водителя". Таксировать регулярные рейсы как невыполненные нужно, например, в целях учесть сорванные рейсы как "рейсы план" для премии за регулярность водителю, или в целях учесть план по выручке на сорванных рейсах для премии за выручку. Соответствующие настройки "в накопитель" должны быть в виде работы "на линии". Расчет плана по выручке для сорванных рейсов предоставляется по требованию.
Учет срывов по предприятию
Применяется при наличии на предприятии специального учета невыполнения рейсов с точки зрения предприятия, то есть рейсов не сделанных НИКЕМ. Обычно такой учет ежедневно ведут диспетчеры в журналах. Следует проделать подготовительную работу и таксировать путевые листы дополнительными рейсами. Для возможности анализа причин невыполнения рейсов оформляются специальные виды работы по путевому листу, определяющие виды (группы) потерь:
- 80 Опоздание
- 81 Простой
- 82 Возврат
- 83 Не закрыт выход
Оформляется специальный фиктивный выход "Невыполненные рейсы" с рейсами для всех маршрутов с каждым из вышеперечисленных видов работы. Лучше сделать разные выходы - по одному на каждый маршрут. В справочнике видов качества заводятся виды, отражающие причины невыполнения рейсов (см. принципы кодирования видов качества). При таксировке ПЛ каждый случай невыполненных рейсов оформляется дополнительным рейсом из спецвыхода с видом качества, который отражает причину невыполнения рейса, при этом указывается количество невыполненных рейсов и их продолжительность.
Таксировка работы вне перевозок (резервы, ремонты, простои)
Вопрос, как разносить резервы, ремонты, простои по видам перевозок и маршрутам в отчетах, в частности в RWDst: Распределение заработной платы по видам перевозок и в T2100: Отчет по ТЭП. Следует выбрать один из вариантов:
- По закрепленному маршруту. Оформить для каждого ТС закрепление за конкретным маршрутом. Оформить рейсы с ремонтами, резервами, простоями в фиктивных выходах по каждому маршруту. В отчетах эти работы отражаются по реальным маршрутам - по таким, как таксировано в ПЛ. При этом например, может быть, что ремонт ТС пройдет по маршруту 1 (по закрепленному маршруту), а фактически ТС работало по разным (или вообще по другим) маршрутам.
- По фактическому маршруту. Оформить маршруты как в предыдущем пункте. При наличии в ПЛ работы реального маршрута - таксировать ремонты, резервы, простои по этому маршруту (если есть переключения - тогда маршрут, где больше времени отработано). Если в ПЛ нет реального маршрута (целодневный ремонт, резерв, простой), таксировка на свое усмотрение.
- По закрепленному виду перевозок. Оформить в ТС закрепленные виды перевозок. Оформить несколько маршрутов по разным видам перевозок, например: "Ремонт город социальный", "Ремонт пригород социальный", "Ремонт город договорной", "Ремонт пригород договорной", "Ремонт хозтранспорт" и т.п. Аналогично и с резервами, простоями. При этом в отчетах выполнится распределение по реальным маршрутам с соответствующим видом перевозок пропорционально времени на маршрутных перевозкам. То есть "Ремонт город социальный" распределится на реальные маршруты с видом перевозок "Город социальный", "Ремонт пригород социальный" - на "Пригород социальный" и т.д.
- По фактическому виду перевозок. Оформить маршруты как в предыдущем пункте. При наличии в ПЛ работы реального маршрута - таксировать по виду перевозок этого маршрута (если есть переключения - тогда вид перевозок, где больше времени отработано). Если в ПЛ нет реального маршрута (целодневный ремонт, резерв, простой), таксировка на свое усмотрение.
- Одним маршрутом. Оформлять все ремонты, резервы, простои маршрутами с любым регулярным (то есть город, пригород, межгород и т.п.) видом перевозок. Распределение будет по всем реальным маршрутам, на которых работали ТС с такой маркой и такого подразделения (по сектору водителя). Вариант требует поддержки в программе, следует сообщить Разработчикам для настройки. Достоинства способа - простота таксировки, равномерное распределение по всем маршрутам. Распределение по всем маршрутам рационально, поскольку не зависит от работы конкретного ТС.
Все варианты, кроме последнего, рекомендуем таксировать с помощью специальной типовой операции "Оформить рейс о работе вне перевозок" (см. ниже).
Типовые операции
Локальное меню "F9" в рейсах ПЛ.
- Добавление рейсов
-
- Стандартный выход
- Копирует полностью выход, указанный в шапке ПЛ, далее надо отразить отклонения от расписания.
- Из другого выхода
- Для переключений на другие выходы. Подбирает из выбранного выхода ближайший по отношению ко времени последнего оформленного рейса. Если не оформлено никаких рейсов в ПЛ, то выполняет "стандартный выход".
- Из другого маршрута, По тому же маршруту
- Для переключений на неизвестный выход. Подбирает выход по указанному маршруту, ближайший по времени к последнему оформленному рейсу.
- Удаление рейсов
-
- Удалить отмеченные рейсы
- Удалить рейсы до конца
- от текущего до последнего
- Внесение выручки, количества пассажиров и других показателей путевого листа
-
- Добавить показатель
- Добавляет новый показатель на текущий рейс.
- Показатели
- Открывает показатели текущего рейса для просмотра и модификаций (изменения, удаления, добавления).
- Массовая выручка
- Для оформления выручки по всем рейсам ПЛ (оборотным или одинарным).
- Прочее
- Разбить по одному рейсу, Разбить на оборотные рейсы, Собрать одинаковые рейсы, Поставить качество рейса - 'не выполнен'.
- Рассчитать пробег по спидометру
- Распределяет пробег по спидометру, указанный в путевом листе, на рейсы путевого листа пропорционально продолжительности рейсов или пробегу в рейсах, если пробег ненулевой.
- Оформить сход с возвратом в парк
- Помощь в определении рейса и собственно нулевого пробега от места схода до парка, когда рейс выполнен частично, и возврат в парк был не от конечной, а с любой промежуточной остановки.
Выполнять, стоя на рейсе (группе рейсов) схода, после которых нужен возврат в парк, выбрать остановку схода (время подсчитывается из межостановочной продолжительности из модификации) - выбрать вариант нулевого пробега (может быть более одного).
Как это работает: уменьшает пробег по текущему рейсу (пробег до остановки схода подсчитывается по межостановочным пробегам из модификации), вставляет нулевой пробег "от точки схода" до парка (новый рейс).
Для выполнения, необходимо предварительно завести отдельную остановку для парка и сообщить ее код разработчикам. - Оформить рейс о работе вне перевозок
- Предназначено для таксировки целодневных и нецелодневных работ, например, ремонтов, резервов, простоев. Определить рейс в ПЛ - вставить или войти в редактирование нужного рейса - "F9". Подбирает код рейса по определенным правилам, например, соответствующий закрепленному за ТС маршруту или виду перевозок. Обычно выбирают правило по закрепленному виду перевозок. В этом случае необходимы отдельные маршруты "ремонт", "простой", "резерв" для всех имеющихся видов перевозок, например "ремонт город социальный", "ремонт пригород социальный", "ремонт город договорной", "ремонт пригород договорной" и т.п., оформить выход (можно один) с перечнем таких рейсов. Правила подбора рейсов и перечень видов работ следует предварительно сообщить разработчикам.
Особые случаи
Акт разрыва цепочки
Применяется при автоматизированной выписке ПЛ в случаях, когда на выезде спидометр и/или бак не соответствуют показаниям на возврате предыдущего ПЛ и надо указать другие значения. Например, при замене (ремонте) спидометра возможны новые показания общего пробега.
На ПЛ, где требуется изменение показаний, "F9 - Акт о разрыве цепочки". При этом автоматически создается новый ПЛ со специальным выходом для фиксации разрыва, который предварительно следует оформить и сообщить код выхода и его рейсов разработчикам. Таксировать такой ПЛ просто - только отметить таксировку. Оформление выхода: новый специальный маршрут "Фиксация разрыва цепочки", код любой, вид перевозок и режим работы - произвольно (значения не имеют), две модификации "Бак" и "Спидометр" без пробега. Новый фиктивный выход, два рейса с указанными модификациями, вид работы "Отстой" (с характером "----") продолжительностью 1 минута каждый.
Корректировка цепочки
На ПЛ "F9-Корректировка цепочки".
Применяется при автоматизированной выписке ПЛ, когда необходимо исправить информацию в "шапке" путевого листа (например, диспетчер выдал ПЛ, не исправив водителя или ТС, или ошибся в показаниях спидометра на возврате): дату, водителя, автомобиль, остатки на возврате по баку и спидометру. При корректировке остатков в баке, остатки в "шапке" должны соответствовать структуре бака. В результате корректировки будут удалены все рейсы в ПЛ (если были) и ПЛ следует таксировать заново.
Изменение расписания задним числом
Если необходимо ввести новую версию выхода с даты, после которой в путевых листах старая версия уже применяется, следует проделать следующее.
- Оформить новый класс выхода (временно)
- Оформить новую версию выхода с требуемой даты, указать в нём класс выхода из п.1.
- Все ПЛ, начиная с требуемой даты, где использовалась старая версия выхода (указана в шапке ПЛ, использованы рейсы) исправить применения на новые версии:
- Принятые и таксированные ПЛ - перетаксировать ПЛ (удалить рейсы старой версии выхода, исправить выход в шапке ПЛ, оттаксировать ПЛ с рейсами новой версии выхода)
- Выданные ПЛ - исправить после приема
- Разнаряженные ПЛ - исправить выход в редактировании разнарядки
- Закрыть старую версию выхода.
- В новой версии выхода изменить класс выхода на правильный.
- Удалить временный класс выхода, созданный в п. 1.
План по выручке равный фактической выручке
Устанавливается на рейсы ПЛ, поскольку иногда требуется план = факт только на часть ПЛ. Для любого из рейсов, подлежащих установке план = факт выполнить "F9-добавить Показатель" - добавить специальный показатель ПЛ "План=факт", в значении указать 1. Если надо установить план = факт на весь путевой лист, то выполнить, стоя на показателе, "F9-Копировать показатель на все рейсы". Если на часть путевого листа - добавить показатель для нужных рейсов.
Таксировка ПЛ с проблемами по топливу
Ненулевой расход топлива при нулевой норме
Ситуация может возникнуть по разным причинам:
- Неаккуратное ведение остатков и/или манипуляции с экономией/пережогом топлива
- Необходимо принудительно изменить остатки на выезде и/или возврате - корректировка цепочки или акт разрыва цепочки.
- Заправка, оформленная не в целых литрах, по ПЛ, по которому нет никакой работы
- Добавить дополнительный рейс c нулевым пробегом минимально возможной величины и на минимальное (1 минута) время.
- Остатки правильные, норма действительно равна нулю - необходимо зафиксировать пережег
- Добавить дополнительный рейс c нулевым пробегом минимально возможной величины и на минимальное (1 минута) время.
- Ошибка в расчете нормы топлива (норма ошибочно принимается равной нулю)
- Привести в порядок справочные данные или сообщить Разработчику об ошибке в АвтоПарк.
Ненулевая норма топлива при нулевом расходе
Ситуация может возникнуть по разным причинам:
- Неаккуратное ведение остатков и/или манипуляции с экономией/пережогом топлива
- Необходимо принудительно изменить остатки на выезде и/или возврате.
- Расход топлива по ПЛ меньше одного литра - "проехал до АЗС (или покатался по территории) пару километров и все"
- Следует уменьшить остаток при возврате на один литр.
- Ошибка в расчете нормы топлива (норма ошибочно принимается не равной нулю)
- Привести в порядок справочные данные или сообщить Разработчику об ошибке в АвтоПарк.
Резерв (простой) кондуктора без водителя
Нахождение кондукторов в резерве (простое) без водителя, например, в ожидании пока ТС отремонтируют, таксируются специальным путевым листом, в котором: фиктивный водитель, фиктивное ТС (оформляется в списке ТС с гаражным 0000), специальный выход "Резерв кондукторов" ("Простой кондуктора") (занаряжаемый, со специальным классом выхода "Резерв кондукторов" с назначением "Резерв кондукторов"). Путевой лист оформляется один на день (если есть случаи резерва / простоя) и в нем таксируются в дополнительном персонале все кондукторы с резервами (простоями) (время начала и окончания у каждого кондуктора по реальным данным, то есть могут перекрываться у нескольких кондукторов).
ПЛ выдан до окончания диспетчерских суток, но после полуночи
Следует оформить рейс с видом работы с характером "----" на время с 23:59 первого дня до начала реальной работы по ПЛ.
Работа с выходного
Применяется, если нужна доплата за работу в выходной. Отражается во всех ПЛ работника за эту дату (обратите внимание, во всех ПЛ за дату, а не в каком-то одном отметили, и достаточно). Иначе при обработке ПЛ будет сообщение о неудачной модификации табеля.
Сдача топлива при выбытии ТС
При выбытии ТС остаток топлива в баке требуется сдать на склад (АЗС). Это оформляется в последнем путевом листе (если он был в текущем месяце), или в отдельном ПЛ, оформленном только в целях сдачи топлива. ПЛ оформляется "вручную", если в ТС отмечено "Разнарядка" невозможна (например, давно вне эксплуатации, ожидает списания), можно и через диспетчера. Оформить ПЛ датой до списания ТС (пускай в закрытом месяце) с фиктивным водителем, с любым "хозяйственным" выходом, в котором есть рейс "Отстой" ("Обед" и тому подобное) с непроизводственным видом работы (характер "----" нужен обязательно, чтобы в отчете по ТЭП и других не прошла работа), указать "Сдано" - остаток топлива в баке. ПЛ обработать. Гаражный после этого можно списывать (оформлять выбытие). В отчетах по топливу сданное топливо так и пройдет - как "сдано".
Время начала путевого листа нарушает цепочку
Проблема возникает при таксировке при наличии у ТС двух и более ПЛ в одну дату. Означает, что при таксировке изменяется порядок следования ПЛ друг за другом по сравнению с порядком выдачи ПЛ диспетчером. Причиной может быть ошибки диспетчера при выдаче ПЛ или ошибки таксировки. Ошибки диспетчера следует исправить в "F9 - Корректировка цепочки" - установить правильное время начала работы по ПЛ и оттаксировать ПЛ.
